14 - 2 - 1 - 4 عملكرد اضطراري برقي
در مورد سيستم‌هاي محركه‌اي كه براي بالابردن كابين با بار اسمي، نيروي دستي بيش از N 400 لازم باشد، كليد عمل‌كننده اضطراري برقي مطابق بند 14-1-2 بايد در اطاق موتورخانه نصب شود در اين حالت سيستم محركه بايد از منبع تغذيه اصلي عادي يا از يك منبع تغذيه يدكي (در صورت وجود) تغذيه شود.
14 - 2 - 1 - 4 - 1 عملكرد كليد اضطراري برقي از موتورخانه بايد اين امكان را فراهم سازد تا كنترل حركت كابين با فشار مداوم روي يك شستي كه در برابر عملكرد تصادفي محافظت شده است انجام گردد.جهت حركت بايد به وضوح نشان داده شده باشد.
14 - 2 - 1 - 4 - 2 بعد از عمل كردن كليد اضطراري برقي از كليه حركتهاي كابين، بجز حركتهايي كه توسط اين كليد انجام مي شوند، بايد جلوگيري گردد.
14 - 2 - 1 - 4 - 3 كليد اضطراري برقي ميتواند بوسيله خودش يا وسيله ايمني مندرج در بند 9-9-11-1 و 9-9-11-2 مربوط به كنترل كننده مكانيكي سرعت بالا، غير فعال شود.
14 - 2 - 1 - 4 - 4 كليد اضطراري برقي ميتواند از طريق خودش يا از طريق يكي ديگر از وسايل برقي ايمني نامبرده در زير غير فعال شود.
الف - كليدهايي كه مطابق بند 9-8-8 بر روي ترمز ايمني نصب شده‌اند.
ب - كليدهايي كه مطابق بند 10-4-3-4 بر روي ضربه گيرها نصب شده‌اند.
ج - كليدهاي حد نهايي طبق بند 10-5
14 - 2 - 1 - 4 - 5 كليد اضطراري برقي و شستي‌هاي فشاري آن بايد در محلي نصب شود كه هنگام استفاده از آن ، حركت سيستم محركه قابل رويت باشد.
14 - 2 - 1 - 4 - 6 سرعت كابين نبايد از m/s 0/63 بيشتر شود.
14 - 2 - 1 - 5 عملكرد تخليه و بارگيري
در حالت ويژه كه مطابق بند 7-7-2-2 است حركت كابين با درب طبقه و درب كابين باز جهت تخليه آسانسورها فقط براي افراد آموزش ديده و ذيصلاح (مقدمه كلي 0- 6-2) و تحت شرايط زير مجاز ميباشد:
الف - حركت كابين بايد فقط در محدوداي كه از m 1/65 بالاي سطح طبقات مربوطه تجاوز نكند امكانپذير باشد.
ب - حركت كابين بايد مطابق بند 14-1-2 توسط يك وسيله برقي ايمني جهتدار محدود شود.
پ - سرعت حركت نبايد از m/s 0/3 بيشتر شود.
ت - درب طبقات و درب كابين (در صورت وجود) بايد در سمت بارگيري باز شود .
ث - ناحيه حركت بايد به وضوح از محل كنترل تخليه و بارگيري قابل رؤيت باشد.
ج - عملكرد آسانسور در حالت تخليه و بارگيري بايد بعد از عمل نمودن يك كنتاكت ايمني كه توسط سويچ كليددار فعال ميشود امكانپذير باشد. برداشتن اين كليد از روي اين سويچ بايد فقط بر گردانيدن آن بحالت اوليه (عملكرد عادي آسانسور) امكانپذير شود.
چ - فعال شدن اين كنتاكت ايمني كليددار موجب 3 مورد زير ميگردد:
1 - اثرات كنترلهاي عادي را خنثي ميكند، چنانچه وسايل قطع و وصل بكاررفته كنتاكتهاي ايمني نباشند، دقتهاي لازم و قبلي بايد جهت جلوگيري از حركت ناخواسته كابين حتي در هنگام بروز يكي از عيبهاي ليست شده در بند 14-1-1-1 بعمل آمده باشد.
2 - كابين بايد فقط با استفاده از يك شستي با فشار مداوم حركت نمايد، جهت حركت بايد به وضوح نشان داده شود.
3 - اين سويچ بوسيله خودش يا از طريق وسيله حفاظتي برقي ديگري مطابق 14-1-2 غير فعال ميشود.
- وسيله ايمني برقي قفل كننده درب طبقه مربوط ميباشد
- وسيله ايمني برقي اثبات كننده بسته بودن درب طبقه مربوطه
- وسيله ايمني برقي اثبات بسته بودن درب كابين درب ورودي محل تخليه بارگيري
ح - عمل بازرسي رويزيون بايد موجب متوقف شدن عمليات بارگيري شود.
بازرسي (رويزيون) بايد نسبت به عمليات تخليه و بارگيري اولويت داشته و بايد اثرات كليدهاي آن را خنثي نمايد.
خ - بايد يك وسيله متوقف كننده در كابين موجود باشد .
14 - 2 - 2 وسايل توقف
وسايل توقف بايد شامل وسيله ايمني برقي مطابق بند 14-1-2 باشد و از نوعي كه دو وضعيتي پايدار بوده به نحوي كه برگشت به كار عادي آنها در نتيجه عمل غير ارادي ميسر نشود.
14 - 2 - 2 - 1 در كابين هايي كه تمام وروديهاي آنها به دربهاي بدون روزنه مجهز شده باشد نصب وسايل توقف در كابين بجز در حالت 14-2-1-5 (ذ) ممنوع است.
چنانچه دربها خودكار باشند بايد در كابين وسيله‌اي موجود باشد كه حركت معكوس آنها را ميسر سازد.
14 - 2 - 2 - 2 در كابين‌هايي كه تمام وروديهاي آنها مجهز به دربهاي بدون روزنه نباشد در فاصله يك متري ورودي موردنظر مي‌بايدكليدي براي توقف و نگه داشتن آسانسور در وضعيت توقف در دسترس مسافرين قرار گيرد.
اين كليد بايد شرايط زير را دارا باشد:
الف - يا از نوع شستي دو وضعيتي پايدار فشاري يا از نوع اهرمي دو وضعيتي پايدار باشد كه در وضعيت توقف اهرم آن به سمت پائين قرارگيرد.
ب - به وضوح مشخص شده باشد (15-2-3-1).
14 - 2 - 2 - 3 ساير وسايل توقف
وسايلي كه جهت توقف آسانسور و حفظ حالت توقف آن حتي در آسانسورهاي مجهز به دربهاي خودكار بايد در محل هاي زير وجود داشته باشد :
الف - روي سقف كابين در فاصله حداكثر يك متري از نقطه ورود افراد سرويس براي بازرسي . اين كليد توقف ميتواند همان كليدي باشد كه روي جعبه رويزيون نصب ميشود، به شرطي كه فاصله آن از نقطه ورود از m 1بيشتر نباشد.
ب - در اطاق فلكه‌ها طبق بند (6-4-5)
پ - در چاهك طبق بند (15-7-3-4)
14- 2 – 3 كنترل وزن اضافي
14 – 2 – 3 – 1 آسانسور بايد بوسيله اي مجهز شود كه هنگام اضافه وزن از شروع حركت عادي آسانسور، از جمله حركت هم سطح سازي مجددجلوگيري نمايد و علامتي را در داخل كابين روشن نمايد.
14 – 2 – 3 – 2 دقت وسيله كنترل وزن اضافي ، 10 برابر ظرفيت اسمي آسانسور ميباشد، به شرطي كه حداقل ظرفيت نامي Kg 75باشد.
14 – 2 – 3 – 3 اين وسيله تشخيص اضافه وزن در حين حركت آسانسور غير فعال ميگردد.
14 - 2 – 3 – 4 در صورت تشخيص اضافه وزن :
الف – استفاده كنندگان توسط علايم صوتي يا نوري در داخل كابين آگاه ميشوند.
ب - درهاي غير اتوماتيك در حالت غير قفل باقي بمانند.
14 - 2 - 4 وسيله اعلام خطر
14 - 2 - 4 - 1 مسافرين در داخل كابين از اين وسيله به منظور كمك گرفتن از افراد خارج كابين در صورت لزوم استفاده ميكنند، بدين منظور بايد وسيله تحريك آن در داخل كابين به سهولت قابل تشخيص و در دسترس باشد.
14 - 2 - 4 - 2 برق مصرفي اين وسيله بايد از منبع روشنايي اضطراري مذكور در بند 8-17-3 يا از منبع معادل ديگري تأمين شود.
14 - 2 – 4 - 3 اين وسيله ميتواند شامل يك شستي به شكل زنگ، سيستم آيفون، ارتباط تلفني يا وسيله مشابه، باشد.
يادآوري : در حالت اتصال به شبكه تلفن عمومي، شرايط مندرج در بند 14-2-3-2 اعمال نمي‌شود.
14 - 2 - 4 - 4 سازماندهي اداره ساختمان بايد طوري باشد كه بدون تأخير به درخواستهاي كمك اضطراري پاسخ دهد.
14 - 2 - 4 – 5 در صورتيكه طول مسير حركت آسانسور بيش از 30 متر باشد بايد يك سيستم آيفون يا وسيله مشابه كه توسط منبع اضطراري اشاره شده در بند 8-17-3 تغذيه ميگردد ارتباط بين كابين و موتورخانه را برقرار نمايد.
14 - 2 - 5 اولويتها و علايم
14 - 2 - 5 - 1 در مورد آسانسورهاي با درب غيرخودكار وسيله‌اي (تايمر) بايد از حركت كابين از تراز طبقه به مدت حداقل 2 ثانيه بعد از توقف جلوگيري نمايد.
14 - 2 – 5 - 2 مسافري كه به كابين وارد ميشود بايد قادر باشد حداقل 2 ثانيه بعد از بسته شدن دربها و قبل از اعمال فرمانهاي خارجي، بوسيله شستي، طبقه مورد نظر خود را انتخاب نمايد.
در سيستم‌هاي كنترل كلكتيو آسانسورهاي مجهز به درب كابين و يا سيستم فزمان كلكتيو از اين قاعده مستثني مي‌باشند.
14 - 2 - 5 - 3 در مورد كنترل كلكتيو، يك علامت روشن (نوري) كه به طور واضح از طبقات قابل رويت باشد بايد به مسافر منتظر در طبقه مورد نظر، جهت حركت بعدي كابين را نشان دهد.
14 - 2 - 5 - 4 در مورد آسانسورهاي كنترل گروهي، نشان دهنده‌هاي موقعيت (طبقه‌نما) در طبقات توصيه نمي‌شود اگر چه اعلام ورود قريب الوقوع كابين توسط يك علامت شنيداري توصيه ميشود .
نظرات شما عزیزان:
نویسنده: 
